我市国际货代业发展现状及前景分析

商务委贸发处 崔燕萍


　　近年来，我国对外贸易事业的规模的迅速扩大、市场化程度的提高和政府职能的转变为货代业的发展创造了良好的条件。

　　一． 天津货代业发展的历史和现状

　　1973年以前天津市经营国际货代的只有天津外运公司一家，进出口运输代理，这也是计划经济体制下的有现象。1974年开始，我市国际货代企业扩大到4家：外运、天远、外代、天海。随着改革开放政策的实施，大量外资的涌入和对外贸易快速发展，国家对国际货代业审批政策也逐步放开，到1987年我市货代业发展到12家。1994年底为38家，到2000年155家。随着我国国民经济和对外贸易发展的步伐加快，作为服务贸易的国际货代业也得以迅速发展，到2003年底，我市经批准的国际货代企业已有300家。与此同时由海关批准的报关行56家；市交委联运为批准的国内货代企业1400家；外商、港澳，台商驻津办事处有货代行为的累计批准200多家；近年由交通部批准无船从乘运人代理企业80家。上述企业为2100家左右。

　　2003年，本市货代业完成营业额美元3.5亿元，同比增长70%，人民币52亿元，同比增长41%；年上缴营业税5939万元，同比增长28%；年上缴所得税4688万元，同比增长91%；税后净利润2。14亿元，同比增长速度54%。取得这样的业绩主要有以下几个原因：

　　一是我市进出口贸易增长迅速。2003年我市进出口贸易额为292。59亿美元，同比增长29%。贸易额的迅速增长为货代业务的发展提供了广阔的生存空间并创造了良好的商业机会。

　　二是企业不断拓展服务领域，创新服务品牌。抢抓机遇发展建立服务代理网络和信息系统，建立和完善现代管理机制。经营方式的改变和注重市场化的运作，在激烈的市场竞争中使企业赢得客户和市场份额。目前我市已有一批企业在创新经营机制过程中由传统货运代理向现代物流转型。2003年我市召开了“百强十佳”物流先进企业表彰大会,有15家国际货代企业入选,并有4家企业进入我市“十佳”先进的行列。这部分企业带动了我市货代业整体水平的提升。

　　三是通关环境的改善为贷代业提供了良好的经营环境卫生。天津市海关和商检为完善大通关，实施了一系列通关举措，营造了更加优越的投资和通关环境卫生。通关环境的改善和服务质量的提高，吸引了更多的贷主和贷代企业把报送地选择在天津港，从而也促进了空港进出口货运量的增长。

　　二、国际货物运输方式的发展趋势分析

　　国际货物运输方式主要分为海运、陆运、空运、快递。国际货代企业担负着我国对外贸易85%以上运输代理业务。 　　

　　1、海运依然是运输中的主要运输方式。我国的对外贸易货物85%以上是通过海上运输完成的。就本市而言，2003年全年完成海运散货2423万吨，占散货问题的95%；海上集装箱完成250万箱，占总数的96%。海运业务年营业额占总额的82%，上缴税金占总额的56%，税后净利润占总额的36%。
　
　　2、空运方式在不断增加。随着我国经济的快速发展，加入世界经济一体化的进程加快，对外交往形式的多样化，运输方式也发生了变化莫测，空运方式在不断增加。目前我市专门从事空运代理业务的企业有22家（据统计我国超过七成的货代企业也在从事空运代理业务）。2003年完成空运货物进出口9.6万吨，营业额9.5亿元，占总额的12%，净利润1.23亿元，占总额的58%。随着我国对外贸易进出口商品结构进一步优化，高附加值产品出口的比例的增加，将促使传统货物运输的比重发生变化，从而使空运货代企业的发展空间变大。空运业将有更加广阔的市场发展前景和丰厚的利润空间。

　　3、国际快递成为发展较快的行业之一。随着我国对外贸易的发展及国际间商务交流的日益频繁，这种趋势带动了国际快递的迅速发展，据统计由商务部批准成立的从事国际快递业务的企业全国有130多家，还同世界著名的国际快递公司如美国联邦快递、DHL、UPS、INT等成立了合资合作快递公司。我国目前整个快递业的业务量以30%的年均增幅快速增长。天津市经部批准从事专业国际快递的企业有4家（不包括有快递业务的贷代企业）。2003年完成国际快递业务111万件，同比增长85%。虽然快递业发展起步时间较短，但其快速、灵活、便捷和具有个性化的服务目前已形成最具活力、发展最快的行业之一，在国际货代中占有十分重要的位置。

　　4、陆运正在向多式联运方向发展。2003年我市陆运进出口散货完成125万吨，集装箱10万个标箱，年营业营业额4.2亿元，占总额5%。陆运是我国传统的运输方式之一，它主要包括公路运输、铁路运输以及多式联运。由于我国经济的快速发展，企业对第三方物流需求的增加，陆运单一的运输方式已不能满足市场需要，目前已呈现向多种运输方式发展的趋势。铁路运输的货代企业加强了同活动空运专业公司的业务合作，建立闻互为代理业务关系，初步形成覆盖广泛的服务网络。

　　三、不同性质企业经营情况分析

　　目前我国国际贷代业中国有企业仍然占有主导地位。据统计2003年我市国有货代企业占50%，民营企业占17%，三资企业占33%。数据分析如下：

　　1、2003年国有企业完成进出口散货1272万吨，占总数的50%，集装箱完成165万箱，占总数的64%；上缴税金占34%，净利润占19%。从上述数据中可以看出国有企业 无论是在企业数量还是在运量能力上都占有优势，但上缴税金和经济效益不成正比相对较低。

　　目前我市具有一定规模的国有企业根据贷运市场发展的需要，加快进行资产重组及并购，资源的合理配置及有效利用，提高了企业核心竞争力，并开始向第三方物流转移，如天津外运集团、中远物流集团、中海物流集团等，改制的后企业规模和经济效益十分可观。年营业额排前十位企业中，国有企业8家，占总金额的33%。除此之外仍有不少企业仍停留在代理功能单一，局限于贷运业务某一环节和一次性交易为特征，只能部分或底层次地满足客户要求，再加上经营管理手段和机制上的落后，在激烈的市场竞争中只能牌劣势。因此反映到数据上国有企业的赢得增长幅度低于运量的增长幅度。

　　2、2003年民营企业完成散货1109万吨，占总数的43%；集装箱完成28万箱，占总数的11%；上缴税金占总额的9%；利润占总额的47%。民营企业在完成进出口运量中占有重要的位置，散货量和净利润接近总数的近一半，企业效益可观民营企业交纳的税金只占到总数的9%，说明在规范企业经营行为方面还有许多工作要做。

　　民营企业具有较强的生命力和创新精神，利用现代灵活的经营机制和用人方面的自主权，在国际货代业中开创了自己的一片天地。他们将是国际货代业最有发展潜力的一支力量。如天津大田集团有限公司经过10年的磨练，企业得到迅速发展，目前公司已成立了70多家子公司和分公司，代理服务网络覆盖了全国192个城市，构建完成了现代物流网络，全年赢利近一个亿。

　　3、三资企业在90年代初开始涉足中国的国际贷代业，以市场策略灵活方式，采取设立办事处成立合资合作公司，或者以独资的形式涉足到国内国际物流和国际货运代理业。三资企业2003年完成散货176万吨，占总数的7%，集装箱完成66万箱，占总数的25%；上缴税金占57%，净利润占34%。从数据中可以看到，三资企业的贷运量是我市贷代运量三分之一弱，利润占到总数的30%以上，缴纳的税金占到总数的50%以上，纳税前十位企业中，三资企业占6家。从中反映出大多数三资企业能够作到规范市场运作，遵守中国的法律法规，照章纳税的意识比较强。同时他们以先进的国际化网络，优秀的服务，一流的管理和信息系统以及人才优势，在国际贷代为中占有非常重要的地位。

　　四、目前存在的问题

　　1、专业人才短缺。近年来，虽然国际整体人员素质有了很大提高，但专业化的人才短缺现代不容忽视。目前贷代业的竞争日益加剧，CEPA的实施使香港物流业可以以内资的身份大举进军内地市场，2005年底我国际贷代市场将全面对外开放，市场对物流业需求将加剧。目前已形成市场的快速发展同专业物流人才短缺的矛盾。
　　2、我市部分企业甚至新获经营权的企业在一两年内举步艰难。在出现亏损的企业中，这些企业占了很大部分市场竞争激烈是重要原因，但主要因素还是企业内部在经营管理、市场定位、服务品牌等方面缺乏长远的目标。规模小、资金短缺、人员素质较低也是影响企业发展的重要原因。

　　3、一直困扰贷代业的非法经营者，通过无序竞争和不正当的手段经营国际贷代业务，扰乱正常的市场经营秩序，对于抵抗风险能力弱的企业将受到严重的影响，为了揽到货物不惜亏本经营，使企业的利润降低甚至出现负增长。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　
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