走进加入世贸组织的第五年，“入世”的概念正在从公众的视野中渐渐淡去。

　　 经过四年依承诺、有步骤地开放，中国各领域的开放已经在世贸安排的轨道上按部就班地运行，暂时还没有到位的正在按着时间表小步快跑争取就位。

　　 未来一年，入世的“关键词”是汽车整车及零部件和部分化工产品关税下调，以及银行、保险、电信、分销的进一步开放。

　　 “入世四年来，国内货物贸易的开放已基本到位。”国务院发展研究中心对外经济研究部部长张小济判断，“汽车整车及零部件进口关税的下调，并不会引发相关产品的大量进口。”

　　 目前，全球主要的汽车生产厂商已全面落地中国，伴随着产业转移所带来的本土汽车制造业的快速提升，也使中国汽车生产的本土化率在近年实现“飞跃”。而指望着花更少的钱买部高档车享受奢侈生活的消费群体，才是关税下调“孤独”的受益者。

　　 实际上，截至目前的数据显示，今年的汽车整车和零部件贸易在出口增长的同时，进口增速呈现的是下降的走势。

　　 与在多年“与狼共舞”的过程中成长壮大的本土制造业不同，本土各服务贸易领域企业刚刚尝到竞争的滋味。

　　 这种竞争并不如想象般惨烈。

　　 在不断开放的进程中，本土企业与外资企业之间是小冲突有、大威胁无。

　　 这种对局与国内企业先天的本地化优势有关，与国内企业在竞争面前的改革有关，更与外资企业目前的市场战略有关。

　　 受制于本地化，业务上技高一筹的外资企业不得不选择在尚未全面解禁的中国市场上采取扬长避短的战略：选择本土企业的短板，发挥其独有优势，开展错位竞争。

　　 不可否认，竞争当前，国内银行、保险、电信企业勇敢地选择了改革。不论改革的具体成效，至少，现在普通客户也能享受较之以往从未感受过的人性化服务。

　　 但这些长期处于垄断行业的本土企业，在压力之下的“倒逼”改革，恐怕很难在短期内扭转竞争中的劣势地位。穆迪在最新的一份报告中指出，中国国有银行状况的改观目前仍然主要是政府动用资源支持的结果，与其自身努力关系不大。国家发改委宏观经济研究所所长张燕生直言：“丧失不了的‘本地化'优势，未让中国众多行业在面对国际巨头时全面败退。但不能否认的是，竞争力差距是现实存在的，也是无法在短期内彻底改变的。”

　　 不过，几乎所有的专业人士都认为，目前的状况并不代表负面冲击将会就此为止。之前逐步开放所积蓄的能量，正随着服务贸易开放限制的取消而全面释放。

　　 以银行业为例。目前外资银行进入中国的普遍战略是：一方面，在中国经济最发达的沿海地区中心城市布点，以独占这些利润最丰厚的地区；另一方面，则是参股各种优质资产的中资银行，利用它们广泛分布的网点,分享中国经济普遍发展的好处，同时又分散了经营风险。

　　 它们的目标很明确：无法在网点和大众客户上超过本土银行，就将重点目标锁定于高端客户的争夺。这也极符合银行业著名的“二八定律”，即银行业80%的利润来自占客户总量20%左右的优质客户。而对于国内银行利润的主要来源———尚未市场化的存贷款利差，通过参股分红的形式最有保障。难怪会有人将国际投行归位于目前国有银行上市的最大赢家。

　　 在开放限制全面取消后，此前国有商业银行依托垄断和政府调控所获得的高额利润的时代，也将随着外资的全面进入而宣告终结。

　　 就在国内各企业还在忙于改革，确保行业地位的同时，国际金融巨头已在包揽优势业务之外，开始它们金融混业的进程。

　　 短兵相接，那时，服务贸易的争战才真正到来。

　　 而如银行业这样的各类本土服务贸易企业的未来，将建构在改变业务模式，以求得更加商业化的明天之上。

　　 2006，入世第五年，本土服务企业或将面对真正的抉择。